Buick Envista (Бьюик Энвиста)

С обтекаемым остроносым передком, с низко посаженной решеткой радиатора, новинка напоминает электромобиль. У Envista разделенная оптика, причем основные фары находятся в боковых секциях бампера. Есть спортивный вариант GS, который предложит эксклюзивный дизайнерский пакет: черненая решетка с ромбовидным рисунком, 18-дюймовые черные диски, красные суппорты и пр. На китайском рынке Envista продается с 1,5-литровой рядной «турбочетверкой» максимальной мощностью 184 л.с.

Внутри Buick Envista установлено «плавающее» электронное табло с непривычной формой перевернутой трапеции, включающее цифровую «приборку» и сенсорный экран информационно-развлекательной системы — оба имеют диагональ 10,25 дюйма. «Мультимедийка» поддерживает интеграцию со смартфонами, многочисленные интеллектуальные функции, а также удаленные обновления через интернет. Передняя панель салона Buick Envista имеет структуру в виде «пирога» с четко обозначенными слоями. Пульт кондиционера под центральными воздуховодами в базовой версии получает обычные «крутилки», а в топовой — кнопочное управление. В машине есть интерфейс беспроводной зарядки, рулевое колесо с плоской нижней частью. В отделке есть мягкие материалы, но, к примеру, глянцевые поверхности типа «рояльный лак» выглядят откровенно дешево. Версию Envista GS отличает полностью черный салон с эксклюзивной красной строчкой, спортивные сиденья с вышитым логотипом GS, замшевыми вставками, алюминиевые педали.

Под капотом Buick Envista для китайского рынка находится силовой агрегат GM SGE LP5. Он выдает 135 кВт (184 л.с.) мощности (при 5500 об/мин.) и 250 Нм крутящего момента (при 1500-5000 об/мин). Коробка передач — автоматическая бесступенчатая (CVT), мощность передается только на переднюю ось. Максимальная скорость — 205 км/ч, разгон 0-100 км/ч происходит за 7,9 сек. при заявленном расходе 6,5 л/100 км. Можно отметить, что версии для США используют совершенно другой мотор — трехцилиндровый турбо объемом 1,2 литра и мощностью около 100 кВт (136 л.с.), работающий с традиционным гидравлическим «автоматом» с шестью передачами. Такому Envista для разгона до «сотни» уже требуется 9,3 секунды.

У Buick Envista спереди независимая подвеска, а сзади полузависимая. Автомобиль имеет следующие внешние размеры: 4638 x 1816 x 1565 мм (Д х Ш х В). Колесная база составляет вполне приличные 2700 мм, что делает компоновку салона более удобной для задних пассажиров. Кроме того, сзади ровный пол. Сиденья второго ряда оптимальны по жесткости, боковой профиль выражен не сильно, поэтому здесь кратковременно может устроиться третий пассажир (есть и третий подголовник в центре). Разработчики отмечают, что в машине можно насчитать 28 различных мест для хранения вещей, что неплохо для семейной машины. Объем багажника можно увеличить с 420 до 1270 литров.

Для повышения безопасности Buick Envista более трех четвертей каркаса составляет доля высокопрочной стали. В базовом исполнении автомобиль оснащен шестью подушками, задним парковочным радаром, системами ABS, ESP, ассистентами при спуске и на подъеме. В старших комплектациях появляется интеллектуальная система помощи при вождении, среди функций которой: адаптивный круиз-контроль, удержание полосы движения, автономное торможение с распознаванием пешеходов. Система панорамного обзора поддерживает функцию прозрачного шасси для лучшей визуализации слепых зон и препятствий.

Подводя итог, следует сразу отметить, что купе-кроссоверы по определению считаются нишевым продуктом. Тем не менее, у Envista автомобиля немало плюсов: спортивная модная внешность, удобные сиденья, современный подход к интерьеру и технологиям, вполне экономичный мотор и неплохая динамика. Однако есть и поводы для недовольства. Вместительность багажника в путешествиях ограничивает высота крыши. Кроссовер Envista нельзя назвать таким уж дешевым, при этом он не имеет регулировки спинки заднего сиденья, что есть у некоторых конкурентов, электропривод предусмотрен только для водительского кресла, подогрев сидений есть только в топовой версии. Сильно бликует на солнце экранная панель.